Особенности

Производитель позиционирует X-Line как «кросс-хэтчбек», предназначенный для города, но, в то же время, вполне пригодный для поездки на природу. Но если рассматривать автомобиль применительно к российским реалиям, то это скорее обычный хэтчбек, просто сделанный для наших дорог. Пластиковое «обрамление» арок, порогов и дверей, а также немного приподнятый кузов – то, что нужно для комфортного передвижения по небольшим кочкам и не всегда расчищенным улицам.

Дизайн автомобиля довольно сдержанный: о претензии на родство с кроссоверами говорят лишь элементы из некрашеного пластика и серебристые накладки на бамперах. Во внешнем оформлении нет ярких деталей, за которые мог бы зацепится глаз, но кузов выглядит достаточно модно и современно.

Автомобиль собирают в России, в Санкт-Петербурге. Отзывы владельцев Kia Rio X-Line свидетельствуют о том, что несмотря на отечественную сборку, которая успела заслужить не лучшую репутацию в среде автолюбителей, авто, сходящие с конвейера Kia, отличаются высоким качеством сборки. Все детали плотно подогнаны друг к другу, стыки и зазоры ровные. На машины верхней комплектации установлены линзованные фары, светодиодные огни дневного света и задние фонари, подсветка поворотов.

Салон

Салон оформлен в сдержанной серо-черной цветовой гамме. В топовой версии кресла выполнены из кожзаменителя. Приборная панель максимально удобна: легко читаемые стрелочные приборы, дисплей, расположенный в центральной части. Яркая подсветка экрана медиасистемы, которую можно подключить к смартфону, используя протокол Apple CarPlay или Android Auto. Автомобиль оснащен камерой заднего обзора с динамическими направляющими для легкой парковки в условиях плохого обзора.

Также в нижней части центральной консоли предусмотрены две розетки 12V и USB-порт для подключения телефона. Положить его можно на удобную площадку, расположенную чуть ниже. Конструкторы продумали все детали до мелочей, чтобы пребывание в салоне авто было максимально комфортным.

Поскольку машины Kia пользуются большим спросом в России, производитель учитывает климатические особенности страны. В X-Line есть подогрев руля, а также двухступенчатая система подогрева передних сидений. Даже если машина всю ночь провела на морозе, не придется садиться в холодное кресло: оно отогреется буквально за пару минут. Есть и глубокие подстаканники, в которых удобно и безопасно разместиться горячий кофе. Селектор коробки передач не закрывает их, что часто встречается в салонах у менее продуманных конкурентов.

Руль можно настроить, как по углу наклона, так и по вылету. Спинка водительского кресла имеет удобный профиль, но поясничного подпора нет. В целом, кресла в автомобиле очень комфортные. По части удобства для водителя и пассажиров Kia Rio X-Line обошел Ладу «Веста» и Renault Sandero Stepway, которые являются его основными конкурентами на автомобильном рынке.

Помимо приподнятого кузова от классического седана, выпускаемого на аналогичной платформе, X-Line отличается большей высотой потолка в салоне. На этом удобства для пассажиров задних кресел заканчиваются: места для ног сзади не так много, средняя часть спинки довольно выпуклая, что делает долгое сидение некомфортным. Нет подлокотников и розеток, система подогрева задних сидений предусмотрена только в верхних комплектациях.

Багажник вмещает 390 литров, что больше, чем у «Степвея», но меньше, чем багажное отделение «Весты Кросс». Эластичная лямка в левой нише за колесной аркой позволяет надежно закрепить канистру или другую емкость. В подпол багажника легко помещается запаска и инструмент. 

Характеристики

Kia Rio X-Line отличается хорошей динамичностью и простотой управления. Самая востребованная версия авто, оснащенная двигателем на 1,6л мощностью 123 л.с. чувствует себя на дороге вполне уверенно и бодро, легко разгоняясь до 100 км/ч всего за 11,6 секунд.

Заявленного производителем клиренса в 17 см вполне достаточно для комфортной езды по городу. Почувствовать себя водителем внедорожника не получится, но небольшие возвышения и другие дорожные неровности автомобиль преодолевает легко. Можно без проблем запарковать авто передним бампером к бордюру.

Те, кто уже приобрел Rio X-Line, отмечают качественную антикоррозийную обработку и умеренный аппетит для данной категории автомобилей. На трассе расход топлива составляет около 7л на 100 км, а в городе при средней загруженности дорог – около 10л. Автомобиль работает на топливе АИ-92, что делает стоимость километра пробега вполне приемлемой.

Клиренс Kia Rio X-Line у хетчбека больше, чем у седана Rio, но вот посоревноваться со своими главными конкурентами он вряд ли сможет. Даже у обычной Лады Веста SW кузов поднят на 178мм над землей, а у SW Cross и вовсе просвет, как у внедорожника, – 203 мм. Хэтчбек Sandero Stepway от Renault может похвастаться клиренсом 195 мм, что позволяет отнести его к актуальной сейчас категории кросс-хэтчбеков. Очевидно, что в вопросе проходимости X-Line уступает конкурентам, и съезжать на нем с асфальтовой дороги нужно очень аккуратно. Это машина для города, и именно в условиях городских дорог она демонстрирует отличную маневренность и управляемость.

Поведение на дороге

Kia Rio X-Line – это улучшенный вариант хэтчбека для города. Повышенный клиренс позволяет без труда парковаться впритык к высоким бордюрам. Автоматическая коробка передач идеальна для передвижения в условиях городских пробок. Современная медиасистема позволяет водителю сэкономить нервы в час-пик, при этом, автомобиль отлично разгоняется: участвовать в ралли на нем не стоит, но быстро стартануть, когда загорится зеленый свет – запросто.

На трассе X-Line показывает хорошую устойчивость. Комфортная скорость передвижения – 100 км/ч. Подвеска довольно мягкая, колея в асфальте также не станет препятствием для автомобиля.

Хотя модель уступает конкурентам по части просвета между кузовом и дорогой, X-Line вполне комфортно чувствует себя на проселочных дорогах, засыпанных мелким щебнем, легко преодолевает небольшие кочки. Однако, стоит избегать больших ухабов, так как можно повредить незащищенный мотор.

Вся прелесть управления автомобилем раскрывается именно при поездках по городским улицам. Хотя конкуренты любят ругать X-Line за его несоответствие параметрам кросс-хэтчбека (именно к этой категории производитель отнес автомобиль), в городе ему нет равных. Современная автоматическая 6-ступенчатая КПП плавно переключает передачи, делая езду максимально комфортной и безопасной. Морально устаревшая 4-ступенчатая АКПП Sandero Stepway и довольно примитивная КПП «Кросс Весты» не выдерживают конкуренции с оснащением Kia.

Особенно понравится автомобиль прекрасной половине автомобилистов: на небольшой скорости управлять машиной легко, руль реагирует даже на слабые прикосновения, что ощутимо упрощает парковку. А вот на большой скорости провернуть «баранку» становится сложнее, что, впрочем, делает машину только безопасней.

Максимальная скорость автомобиля – 183 км/ч, до 130 км/ч в салоне вполне комфортно, а вот на более высоких скоростях становится шумно. Хорошо настроенная система динамической стабилизации выручает на подъемах.

Параметры двигателей

Kia Rio X-Line 1 поколение 10.2017 - н.в. хэтчбек
Комплектации Объем двигателя, л Мощность двигателя, л.с. Марка двигателя
1.6 MT Luxe 2018 FWC 1.6 л 123 л.с. G4FC
1.6 MT Comfort 1.6 л 123 л.с. G4FC
1.6 MT Luxe 1.6 л 123 л.с. G4FC
1.6 AT Luxe 2018 FWC 1.6 л 123 л.с. G4FC
1.6 AT Comfort 1.6 л 123 л.с. G4FC
1.6 AT Luxe 1.6 л 123 л.с. G4FC
1.6 AT Premium 1.6 л 123 л.с. G4FC
1.6 AT Prestige AV 1.6 л 123 л.с. G4FC
1.4 MT Comfort 1.4 л 100 л.с. G4LC
1.4 AT Comfort 1.4 л 100 л.с. G4LC

Двигатели

Мотор на новом хэтчбеке аналогичен двигателю седана Kia Rio. Такое решение производителя вполне понятно: можно использовать одну и ту же платформу, цена впишется в комфортные для кошелька покупателя рамки, да и двигатель уже знаком и полюбился постоянным клиентам салонов Kia.

Обе версии мотора имеют рядную компоновку четырех цилиндров с 16-ю клапанами. Также у обоих двигателей двойной комплекс изменения фаз газораспределения: на впуске и на выпуске. Для новой модели были доработаны моментные показатели, что обеспечило ощутимый прирост тяги в 6% для двигателей объемом 1,4л и в 7% для 1,6-литровых моторов. Все эти нововведения обеспечивают максимально плавную работу агрегата и быструю реакцию на нажатие педали.

Современное покрытие ШПГ снижает трение деталей двигателя в процессе работы и уменьшает расход бензина. Также конструкторы оптимизировали температурные режимы работы и снизили уровень шума. Оба варианта двигателя поставляются с МКПП6 или АКПП6 на выбор.

Курилка

Киа Рио Х-Лайн Мем 1
Киа Рио Х-Лайн Мем 2
  1. Ребята, планирую взять себе Kia Rio X-Line 17-го года. Выбор пал на Престиж-версию. В интернете смотрел фотографии, но это не то – вживую он смотрится более симпатично. Почему Престиж? Потому что заинтересовало наличие обогрева лобового стекла, зеркал, руля и так далее. Да и камера заднего вида, как свидетельствуют комментарии от других пользователей, также работает вполне неплохо. Но несмотря на первые впечатления, мне почему-то кажется, что объема багажника может показаться слишком мало. Вроде как и задний диван складывается без особых проблем, но эксплуатировать машину я планирую по работе (курьерская доставка небольших посылок), а также для поездок на дачу всей семьей туда и обратно. Как думаете, стоит ли приобретать данный автомобиль, или, возможно, обратить внимание на что-то другое?

  2.  Я уже приобрел в конце 2017 года новый икс-лайн в белом цвете. В плане вместительности багажник более чем хорош. Сначала я тоже думал, что его будет слишком мало, учитывая специфику дизайна кузова. Но все же решил попробовать, купив себе тоже престиж-версию. Иногда ездим с женой и маленьким ребенком на дачу, часто ставлю в багажник небольшой велосипед. Разбирать его не надо, достаточно лишь бережно поместить его, чтобы не болтался во время езды. Если вы желаете постоянно возить картошку, в багажнике останется достаточно места, чтобы 4-5 вместить. Но лучше так не делать – машина все-таки новая, придется постоянно мыть пластик, да и коврик впитывает в себя запах земли. Вы говорите, что планируете использовать Kia Rio X-Line для перевозки небольших посылок. Конечно, если это были бы строительные материалы, тогда уже можно задуматься о покупке того же Портера, в крайнем случае – Газельки. Как по мне, если груз действительно небольшой, машина однозначно справится хорошо.

  3.  Я себе давно хотел купить Рио, но не рестайлинговую версию, а именно предыдущий, дорестайлинговый вариант. Как только в продаже появился икс-лайн, мне сильно понравился дизайн. Поэтому покупку пришлось растянуть еще на 3 месяца, чтобы заказать себе рестийлинговую версию. Машинку покупал одним платежом за наличные. Поскольку в год пришлось бы платить порядка 40 тысяч рублей за страховку, я сразу же отказался от КАСКО, при этом в салоне меня уговаривали остановить свой выбор именно на нем. Что касается допов, тут я потратил мало – докупил себе комплект зимней резины, в салоне мне поменяли защиту картера на усиленную, да и оплатил еще коврики. В интернете машина классифицируется как городская, но здесь я могу сказать, что это хороший хэтчбек с увеличенным клиренсом и диаметром колес. Владею автомобилем чуть более полгода, на техническое обслуживание особо не тратился – поменял только фильтры и небольшие мелочи.

  4. Я вот себе покупал Kia Rio X-Line в феврале 2018 года. Выбор пал на эту машину из-за красоты ее дизайна. По приезду с командировки вместе с женой отправился смотреть машинку вживую. Кто-то говорит, что в реальности она смотрится лучше – и это действительно так. Сначала рассматривал вариант в красном цвете. На фотографиях не особо заметно, но если посмотреть на авто прямо перед собой, тут скажу, что красный цвет очень насыщенный. Но потом в салоне мне предложили посмотреть на белый кузов. Все сомнения отпали. Спустя три месяца эксплуатации, до момента первого проведения технического обслуживания, особых нюансов в плане конструкции не замечал. Собран автомобиль добротно, ничего нигде не стучит, не гремит и не болтается. Зимой, когда температура была ниже двадцати, мотор завелся сразу же, на прогрев ушло порядка десяти минут. У меня вариант с коробкой-автомат. Некоторые жалуются, что в ней присутствуют рывки при переключении, но на своей памяти я еще никогда не сталкивался с таким поведением.

  5. Ребята, я уже и не знаю, что сказать. Машину покупал в марте 17-го года. Везде ее рекламируют как кросс-версию, но поездив полгода, я понял, что это не так. По сути, в моих руках оказался немного доработанный хэтчбек. Да, по проселочным дорогам ездит бодро, подвеску не пробивал на полный ход. Но от поездок в лес я бы воздержался. Боюсь, что 17-сантиметрового клиренса попросту не хватит, чтобы справиться с плохой дорогой. Да и не хочется особо это делать, учитывая стоимость в миллион рублей. Внешность мне показалась не особо выделяющейся, но при этом она не раздражает спустя некоторое время. Внутри салона тоже все более-менее просто. Когда покупал машину в салоне, мне предложили выбор обивки в пользу экокожи или ткани. В принципе, опираясь на собственные впечатления, я могу сказать, что это простое транспортное средство, которого хватит, чтобы справляться с повседневными нуждами. Единственным минусом, как по мне, является цена – уж слишком много просят за такую машину, могли бы пойти на небольшие уступки.

  6. Говорить о том, что это полноценный внедорожник, как минимум некорректно. Перед нами – нечто среднее между хэтчбеком и паркетником. Не знаю, как по мне, корейцы отлично справились со своей задачей. Автомобиль получился сбалансированным в плане технических характеристик и заявленной цены. Я выбирал между Икс-Лайном и Кретой. Выбор пал на первый вариант потому, что Крета страдает от быстрого появления ржавчины. Мне пришлось кататься на Иксе всю зиму, при этом машину за это время ниразу не мыл – то не было времени, не было желания. Руки добрались до мойки в середине марта. Я уже думал, что от соли, которой коммунальщики посыпают дорогу, в полу уже должны были появиться первые рыжие пятна, но на деле все оказалось совершенно наоборот – антикор выглядит как новый, на подвеске и в других местах ржавчина тоже отсутствует. Если хочется взять себе внедорожник по цене подешевле, тут уж стоит смотреть на Патриот, в крайнем случае – на Ниву. Но никак не на симбиоз паркетника с хэтчбеком.

  7. До того, как я купил себе Икса, у меня была Крета. Двигатели, по сути, тут одинаковые – сейчас у меня бензиновый 1.6-литровый 123-сильный мотор. Что касается автомата, тут мне тоже есть с чем сравнить. Не знаю, что там начудили корейцы, но в Иксе коробка не вызывает нареканий. В Крете время от времени, когда я стоял в пробке, появлялись небольшие стуки, а сам автомат работал с едва ощутимыми рывками. Пассажиры говорили, что вроде все окей, но по факту, мне рывочки были заметны. Тут же все не так – тяга в Иксе явно будет поувереннее. Да и расход тоже оказался весьма приемлемым – в городе никогда не выхожу на 11 литров, на трассе обычно восемь. Кстати, по поводу комментариев выше касательно клиренса – вам же изначально говорят о том, что вы покупаете кроссовую машину, а не внедорожник. Поэтому сравнивать Икс-Лайн с тем же Прадо в плане подвески – это то же самое, что сравнивать автобус с грузовиком. Классы же разные, назначение, соответственно, тоже.

  8. А я вам скажу, почему коробка ведет себя пободрее. Когда Хендай выпустил новую Крету, на форумах часто писали, что инженеры поленились поработать над АКПП, потому что конструкция, по сути, осталась неизменной. Соответственно, небольшие рывки, которые вы отмечали ранее, тоже никуда не пропали. А в X-Line, хоть и база коробки осталась все той же, над ней все-таки поработали. Видел где-то в обзорах, что внутри уже стоит обновленный комплект подшипников, разработанных специально под Икс-Лайн. Также использовали новый клапанный блок и гидротрансформатор. Отсюда вам и лучшая тяга с меньшим количеством рывков. Я пока что не являюсь владельцем X-Line, пока только думаю, какие альтернативы ему еще можно подобрать. С одной стороны, все та же Крета, потому что цена ее на порядок доступнее, Дастер уж слишком простой, а Террано вообще не нравится по дизайну, попросту не мое. Пока что действительно хороших альтернатив для X-Line подобрать трудновато, но и стоимость, как по мне, немного завышенная.

Социальные сети

Отзывы владельцев

Видео Киа Рио Х-Лайн